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Ursprünglich nur eine Notlösung, um nach einer Reglement-Änderung unbrauchbare Rennmotoren zu verwerten, entwickelte sich der Ferrari 500 Mondial zu einem erfolgreichen Rennwagen der Zweiliter-Klasse, der sich häufig sogar gegen grössere Konkurrenten durchsetzen konnte. Dieser Artikel erzählt die Entstehungs- und Entwicklungsgeschichte des ersten Vierzylinders aus Maranello, nennt seine wichtigsten Renn-Erfolge und zeigt ihn auf vielen historischen und aktuellen Fotos.
Die Jahre 1952 und 1953 waren erfolgreiche Jahre für Ferrari. Sie endeten damit, dass die Italiener sich gegen Jaguar, Aston Martin und Cunningham durchsetzten und die allererste FIA-Weltmeisterschaft für Sportwagen gewannen. Mit dem 375 MM mit Viereinhalb-Liter-V12 und hervorragendem Fahrerkader war Ferrari der König der grossen Wagen. Auch in der populären Zwei-Liter-Sportwagenkategorie dominierten die Ferrari: der 166 MM (ebenfalls mit V12) setzte sich mühelos gegen alle Konkurrenten durch. In diesen beiden Jahren triumphierte Ferrari auch in der Formel Zwei, in der – nach dem Formel-1-Ausstieg von Alfa Romeo und dem daraus resultierenden zwischenzeitlichen Ende der Königsklasse – damals auch die Fahrer-Weltmeisterschaft ausgetragen wurde. Beide Meistertitel wurden von Alberto Ascari auf einem Ferrari 500 errungen, der mit einem von Aurelio Lampredi von Grund auf neu konstruierten, höchst komplexen DOHC-Vierzylinder ausgerüstet war. Nach dem damals bei Ferrari üblichen Bezeichnungssystem entsprach seine Typenbezeichnung dem aufgerundeten Volumen eines Zylinders.
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